2019年6月21日晚上，轨交2号线虹桥火车站的站台上一屏蔽门玻璃碎裂，构成一个不规则的“大洞”。事发后，地铁运营方在玻璃破碎处放置警示标志，并提示乘客不要接近。

  据了解，事情发生在6月21日晚上10时40分左右。其时，2号线虹桥火车站站往浦东机场站方向站台一处屏蔽门的固定门玻璃碎裂，破碎玻璃处留下一个不规则的“大洞”，玻璃则掉落在站台一侧的地面上，所幸事情未构成乘客受伤。

  事发后，车站工作人员立即在现场放置警示标志，一起派出工作人员在现场进行监护，提示乘客不要接近，连夜清理了碎玻璃。现在，屏蔽门可正常敞开，乘客正常上下列车不受影响。

  2018年12月4日正午，轨交12号线龙漕路站的一扇屏蔽门玻璃也发生相同状况。

  地铁站所用的玻璃都是一种“铯钾玻璃”，这种强化玻璃的本钱要比一般的钢化玻璃高出50%到100%，抗冲击度优于一般钢化玻璃，其防火才能也远大于一般钢化玻璃。地铁屏蔽门选用的钢化玻璃即使破碎了，不会像一般玻璃相同呈现有棱角的玻璃碎片，而是会粉碎成很多指甲巨细、没有棱角的小碎粒，不会伤人。

  1. 温度：轨迹通道的温度一般都比较高，而站台上的温度相对要低。因而，屏蔽门表里就构成了十几摄氏度的温差。因为热胀冷缩，构成了屏蔽门玻璃简单爆裂的一个门槛。所以在挑选屏蔽门玻璃时应对这点特别注意。

  风压：屏蔽门玻璃爆裂也可能与地铁内“活塞风”有关。“当有地铁经过期，站台处会构成‘活塞风’，正是适当10级风的‘活塞风’使屏蔽门表里构成了巨大的压力差，这也会导致屏蔽门愈加简单爆裂。所以在装置屏蔽门前应对列车所发生的风速、风压进行过测算，然后依据压力巨细，加上必定起浮的安全系数，来挑选需求的钢化玻璃厚度。

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