现在的依维柯早已不在国内出售重卡，但仍然留下了浓墨重彩的印记。凭仗着极高的车辆功率、抢先的天然气发动机等立异技能解决方案，依维柯货车在欧洲的销量仍然微弱。自上世纪参数图片）以来，依维柯一直是欧洲货车开展的领导者之一。今日，依维柯货车的四台代表作齐聚于此，让咱们咱们一起来回忆它们的传奇故事。

  从右到左分别为：依维柯TurboStar、依维柯EuroStar、依维柯Stralis、依维柯S-Way，最老的车型和最新的车型相差了整整37年。从欧0排放规范年代再到新动力欣欣向荣的摩登年代，这四台货车代表了依维柯货车的四个十年。

  第一台露脸的货车是：依维柯TurboStar，它诞生于1986年。在这一年，欧洲0号排放规范行将开端施行，货车的尾气排放从此迈入了数据化年代。在TurboStar的驾驭室下方，有一台强壮、毫不掩饰的V8发动机。它能输出420匹马力、1900牛米的强壮牵引力，在远程跨洲际运送范畴有着无足轻重的位置。

  TurboStar的外观规划亦极具年代特征。方正的外观是驾驭室给人的第一形象，前面罩亦是横条格栅构成的组合。见到它，您脑海中第一个想到的词语肯定是：精力。TurboStar装备了舒适的带卧铺驾驭室，宽阔的空间使车辆成为了名副其实的远程货运明星。

  平直、方正的规划连续到了TurboStar的内饰之上。外表盘由多颗机械外表构成，两幅式外表盘的规划进行了优化，以此来避免其遮挡外表盘。挡杆、手刹坐落驾驭员大腿右侧，便于操控。

  TurboStar的继任者：EuroStar于1993年初次露脸。它保留了TurboStar的强壮V8发动机，最大输出520匹马力的它有着浮躁的脾气。EuroStar选用了全新的驾驭室、全新的底盘规划、全新的NVH优化，驾驭室的密封性得到了极大提高，减少了驾驭室内的噪音和轰动。

  动力链方面，EuroStar还可选新开发的13.8升直列六缸发动机，它填补了10升发动机与大V8之间的动力空缺，但大V8仍旧是驾驭员们脍炙人口的存在。变速箱选用采埃孚的16档手动变速箱，一起也有伊顿的13档变速箱可选。不过，选装伊顿变速箱的EuroStar在欧洲适当罕见。1995年，依维柯又为EuroStar适配了主动换档的变速箱。在当年，绝大部分的货车还在运用手动换档。

  EuroStar的驾驭室外观仍然方正，规整的宛如一名硬汉。本车还在此基础上装备了牛栏，使车辆前脸看起来更具力气感。EuroStar的驾驭室规划引入了许多人体工程学方面的考量，舒适的内部空调、高顶驾驭室带来的宽阔空间、各式各样的舒适性装备都使它的驾驭员备受宠爱。惋惜的是，EuroStar选用的塑料零部件质量不高，在客户心中留下了一部分的负面形象。

  EuroStar的车门上规划有小小的观察窗，亦是其外观方面的特征。观察窗和风挡中心带有440E52字样的喷涂，代表车辆选用了520匹马力的发动机，下方红字则代表“空气悬挂”。

  车架尾端及内部挂有储气筒，提高了底盘的空间使用率。用于垫住车轮、避免溜车的三角木以对称的方法收纳在车架尾端两边，再加上车尾的IVECO标志，塑造出共同的外观。

  车辆内饰仍旧根据TurboStar的经典架构，但方向盘造型变得更油滑，环抱式规划更杰出。外表台上选用木纹装饰板，极具年代特征。

  EuroStar的诞生使依维柯在旗舰重卡范畴站稳了脚跟。随年代的开展，依维柯Starlis于2002年初次露脸，代表着新千年之初依维柯货车的最强音。从2002年到2019年，依维柯Stralis总共出产了17年。在这十七年的岁月中，Stralis两次取得欧洲年度货车的称谓，一次是其2002年初次露脸时，一次是2013年推出改款的Stralis Hi-Way时。

  依维柯Stralis选用现代化的Cursor科索系列四气门柴油发动机，具有8升、10升、13升三个不同的排量。超大排量的V8发动机推出了前史舞台，以此来习惯新年代绿色开展的需求。这些发动机掩盖270匹至560匹。天然气发动机亦是Stralis的可选项，凭仗独特的技能优势。Stralis天然气重卡在欧洲享有不错的口碑。

  Stralis的内饰规划引入了新年代的气味，外表盘选用集成式规划，将机械外表和电子显现屏幕结合在一起，为驾驭员供给更具体的信息。多功用方向盘也出现在了Stralis之上，便于驾驭员操控车辆功用。

  新年代的货车外观规划使Stralis极具流线型，超高的车顶兼具导流作用的一起，也为驾驭室内部带来了更多的空间。

  2012年，依维柯Stralis的出产从德国乌尔姆工厂搬运到了西班牙马德里工厂，依维柯货车在德国乌尔姆的前史告一段落。不过在当今的新动力货车年代，依维柯收买了Nikola货车在乌尔姆的工厂，并将使用该工厂出产新动力重卡。跨过数十年时空，依维柯再续了其前缘。

  Starlis的继任者：S-Way于2019年正式对外发布。在21世纪第三个十年行将打开之时，依维柯交出了它在摩登年代下的答卷。S-Way的诞生让所有人都大跌眼镜：没有人会预料到它的外观会如此时髦，有着十足的新年代相貌。

  新一代驾驭室有着宽阔的空间、有用的储物以及舒适的方向盘等特征。此外，尽管S-Way并没有选用“双联屏”一般的多媒体座舱，但这也降低了车辆的本钱，使其更受大型车队和物流商的欢迎。

  依维柯S-Way亦供给了多种多样的动力链，其最强的13升直列六缸Cursor 13发动机可以输出570匹马力和2500牛米扭矩，凭借高效的采埃孚TraXon变速箱，依维柯S-Way在动力方面毫不逊色，并在功率上逾越了它的前代车型。以天然气为燃料的S-Way NP在欧洲大受欢迎，而且依维柯还根据S-Way推出了重型电动货车，叩响新年代的大门。

  新的外表台规划更具人体工程学，使驾驭员可以以更轻松、更舒适的姿态来操控车辆。手刹、换挡等等都被集成在外表台上，使驾驭室内部开阔宽阔、便于驾驭员在其中举动。

  此外，这台依维柯S-Way还取消了基层卧铺，将副驾驭座椅进行后移，并安装了固定在驾驭室后壁上的折叠桌，附以主驾驭座椅后方的大容积随车冰箱，为驾驭员带来更舒适的日子体会。

  进入21世纪第三个十年，欧洲商用车开展一日千里。现在，零排放的清洁动力货车成为了未来开展的趋势。依维柯在推行清洁的天然气货车一起，也致力于研制重型电池电动货车及氢燃料电池货车，为未来无限的可能性做好足够预备。承上启下，继往开来。感谢您阅览本篇文章！还想看到更多风趣有料的商用车内容，别忘了重视咱们哦！