不知道你有没有留意过，这几年配备“主动式进气格栅”的新车慢慢的变多，而很多人都知道，主动式进气格栅可以帮车辆在冬季寒冷的天气特征情况下更快地完成热车。但实际上，主动式进气格栅的优点远不止这一项。今天，我们就来和大家聊聊主动式进气格栅到底有哪些优点。

  首先，在介绍主动式进气格栅之前，我们先了解一下它的工作原理。其实，主动式进气格栅就等于我们家里的百叶窗一样，工作原理格外的简单，通过电机控制闭合，完全闭合之后基本上没有缝隙，可以很大程度地阻挡水箱的进风流量。

  主动式进气格栅通常是由行车电脑（ECU）控制的，当发动机处于低温度的环境下，尤其是在刚刚启动阶段或是寒冷的冬季，由于这时候发动机没有过多的热量需要散出，所以这样的一种情况下，ECU就会控制主动式进气格栅进行关闭，从而避免热量流失，以达到发动机“保温”的目的。而当发动机工作时候的温度高于正常温度后，主动式进气格栅就会自动打开，利用快速流经的空气来给发动机散热降温。而控制主动式进气格栅的是否开启和关闭都取决于发动机冷却液和机油的工作时候的温度，然后通过ECU发号施令。

  我们都知道，发动机在冷启动完成后为了快速升温，同时保证发动机怠速状态下不会熄火，ECU都会控制喷油嘴多喷油，从而起到快速暖机的目的。而在这个状态下，发动机此时的燃油消耗是比较大的。而如果有了主动式进气格栅的加持，就能更加进一步缩短发动机暖机的时间，从而使发动机迅速进入正常的工作时候的温度，这样发动机就会进入变成正常的喷油状态，从而起到省油的目的。尤其是在寒冷的冬季，节油效果更加明显。

  我们都知道，大部分纯电新能源汽车都会采用封闭式格栅设计，目的是为了更好地降低风阻，风阻系数越低，就相对越省电，可行驶的距离更长。而对于燃油车而言，因需要对发动机冷却液和机油进行散热，所以没办法做成全封闭式中网。而如果车辆配有主动式进气格栅，在封闭状态下也可以在某些特定的程度上降低车辆的风阻系数，进而达到省油的目的。

  主动式进气格栅在关闭状态下不但可以更快地暖机，同时也可以在寒冷的冬季缩短暖风的供应时间。因为汽车暖风的工作原理是通过空调风扇将冷却液传递给热交换器的热量吹进车内，而如果发动机能快速升温，冷却液此时的温度就会迅速升高，所以热量就能被迅速地传递进驾驶舱内。尤其是在冬季相对来说还是比较寒冷的北方地区，这种感觉会更加明显。

  熟悉CVT变速箱的朋友都知道，相比于AT和DCT变速箱，CVT变速箱可是出了名的娇贵，所以日常使用的过程中我们要最好能够降低暴力驾驶，以防止钢带断裂、压力缸被拉花。另外，CVT变速箱对油品质量和油液温度要求比较高，在低温状态下由于润滑性能较差，无法对变速箱起到非常好的保护，有几率会使压力缸出现干磨的情况，最后导致压力缸被拉花，变速箱报废。所以，很多CVT变速箱在冷机状态下都会限制发动机的动力输出，这时候踩油门会出现“干吼不走”的情况，让驾驶员很是头疼。

  不过现在有部分使用CVT变速箱的车型也配备了主动式进气格栅，为了可以在冷启动状态下更快地提升变速箱的温度，所以把发动机的冷却系统和变速箱冷却系统串联在一起，利用发动机的热量帮助变速箱加温。这样一来不但可以缩短发动机的暖机时间，变速箱温度也跟着迅速升温，达到合理的工作范围内，使变速箱尽早减除“冷保护”模式，由此减少因为变速箱冷保护的温度对驾驶产生的干扰。

  相信各位已经对主动式进气格栅的优点知道了，它的功能性远不仅仅加快暖机那么简单。其实，像主动式进气格栅这样的配置材料价格并不算太高，但带来的优点却不少，虽然目前这种配置已然浮现在慢慢的变多的车型上，但其实是以豪华车型为主，大部分家用车品牌仍然没有配备。不过相信随技术的逐渐完备以及迫于市场中的竞争压力，家用车标配主动式进气格栅或许也只是时间问题。